Buty i rękawice to elementy, które kupuje się zwykle na końcu, a używa najintensywniej — bo pracują przy każdym ruchu.
Buty: dlaczego to nie jest kwestia estetyki
Dwie najczęstsze kontuzje w terenie to skręcenie kostki i przygniecenie śródstopia. Obie zdarzają się przy niskiej prędkości: przy podparciu nogą na nierównym podłożu i przy przewróceniu motocykla na nogę.
But motocyklowy chroni przed jednym i drugim przez usztywnienie cholewki i wzmocnioną podeszwę.
Crossowe czy enduro
Crossowe są sztywniejsze, z mocniejszymi zapięciami i lepszą ochroną. Cena: trudno się w nich chodzi.
Enduro mają większą ruchomość kostki i lepiej sprawdzają się, gdy w trakcie wyjazdu zdarza Ci się prowadzić motocykl pieszo albo pokonywać odcinki na nogach.
Dla typowej jazdy leśnej z przerwami buty enduro są wygodniejszym kompromisem.
Dopasowanie
Mierz w skarpetach, których będziesz używał. But nie może przesuwać się na pięcie i nie może uciskać kostki bocznie. Nowe buty są sztywne i wymagają kilku wyjazdów, żeby się ułożyć — to normalne i nie powinno być mylone ze złym rozmiarem.
Podeszwa
Wzór podeszwy musi trzymać się podnóżka. Zbyt agresywny bieżnik terenowy ześlizguje się z zębatego podnóżka, a zbyt gładki nie daje przyczepności przy podpieraniu się na mokrym kamieniu.
Rękawice: chwyt jest ważniejszy niż ochrona
Gruba rękawica z pancerzem na całej dłoni brzmi bezpiecznie, a w praktyce odbiera czucie manetki i zmusza do mocniejszego zaciskania dłoni. Efektem są bąble i zmęczenie przedramion po pół godziny.
Wybieraj cienkie w części chwytnej, z ochroną kostek dłoni po wierzchu.
Rozmiar rękawic
Materiał nie może marszczyć się w dłoni przy zaciśnięciu na manetce. Zmarszczka to bąbel po godzinie. Przymierzaj, zaciskając pięść, a nie z otwartą dłonią.
Na chłód
Zamiast grubych rękawic — cienkie plus osłony montowane na kierownicę. Zachowujesz czucie, a wiatr nie dochodzi do dłoni. To rozwiązanie znacznie lepsze niż zimowe rękawice narciarskie, w których nie czujesz dźwigni hamulca.
Co się zużywa najszybciej
Materiał na wewnętrznej stronie palca wskazującego i kciuka. To normalne — para rękawic na sezon intensywnej jazdy jest realistycznym założeniem.
