Eksploatacja 3 min czytania

Ile waży cross elektryczny i jak go załadować

Masa poszczególnych klas, wpływ pakietu bateryjnego, podnoszenie po upadku i bezpieczne mocowanie do transportu.

Motocykl terenowy przygotowany do transportu

Masa jest w tej klasie motocykli parametrem, który decyduje o więcej niż osiągi. To ona sprawia, że upadek jest incydentem, a nie końcem wyjazdu.

Skąd bierze się masa

Najcięższym pojedynczym elementem jest pakiet bateryjny. Siedzi nisko, w ramie, co daje niski środek ciężkości — i dlatego elektryczny cross w jeździe wydaje się lżejszy, niż wynika z liczby na wadze.

Rama aluminiowa, silnik bez skrzyni biegów i brak układu wydechowego odbierają masę tam, gdzie spalinowy motocykl ją ma.

Co to zmienia w jeździe

Niski środek ciężkości oznacza, że motocykl łatwiej utrzymać w pionie przy wolnym manewrowaniu. Przy przechyłach w terenie technicznym ta różnica jest odczuwalna natychmiast.

Podnoszenie po upadku

Technika jest ważniejsza niż siła. Stań tyłem do motocykla, chwyć kierownicę i tylną część ramy albo siedzisko, oprzyj się plecami i prostuj nogi, przesuwając stopy do tyłu. Nie ciągnij ramionami — prostuj nogi.

Przećwicz to raz na płaskim, w kontrolowanych warunkach. Pierwszy raz na stromej skarpie po godzinie jazdy to zły moment na naukę.

Transport: przygotowanie

Przed załadunkiem zmniejsz ciśnienie w oponach o niewielką wartość — ułatwia to wjazd po najeździe i zmniejsza podskakiwanie. Zabezpiecz dźwignie i lusterka, jeśli są.

Mocowanie

Motocykl wozi się na kołach, w pionie. Cztery pasy: dwa z przodu, ściągające widelec w dół i na boki, dwa z tyłu. Przód ściągaj tak, żeby widelec był lekko ugięty — to eliminuje odbijanie na nierównościach.

Nie zaciskaj widelca do końca skoku, bo przez dłuższą trasę obciąża to uszczelniacze.

Czego nie robić

Nie wozić na boku. Nie mocować pasów za elementy plastikowe, kierunkowskazy i osłony. Nie zostawiać motocykla opartego wyłącznie o stopkę w przyczepie.

Wysyłka kurierem

Tu wchodzą przepisy o towarach niebezpiecznych, bo pakiet bateryjny jest towarem klasy ADR. Wysyłka wymaga odpowiedniego opakowania i przewoźnika, który taki transport obsługuje.

To jest powód, dla którego baterie jadą czasem dzień czy dwa dłużej niż reszta zamówienia.

Przewóz w aucie osobowym

Większość modeli mieści się w kombi albo vanie po zdjęciu przedniego koła. Rozpisujemy to szczegółowo we wpisie o transporcie motocykla w aucie.

Najczęstsze pytania

Czy jedna osoba podniesie przewrócony motocykl?

W lżejszych wersjach tak, i to jest główna zaleta tej klasy. W największych modelach jest to możliwe, ale wymaga techniki i sił — warto ją przećwiczyć na płaskim, zanim będzie potrzebna na skarpie.

Czy można przewozić motocykl na boku?

Nie. Pakiet bateryjny i układ hamulcowy nie są do tego przystosowane, a płyn hamulcowy może zapowietrzyć układ. Motocykl wozi się na kołach, przypięty pasami.

Czy trzeba wyjmować baterię do transportu?

Przy przewozie własnym autem nie. Przy wysyłce kurierskiej tak — ogniwa litowo-jonowe podlegają przepisom o transporcie towarów niebezpiecznych.

Masz pytanie, na które ten tekst nie odpowiada? Napisz na info@elektrocross.com — odpisujemy w dni robocze i często z takiego maila powstaje kolejny wpis.