Elektryczny cross radzi sobie z wodą lepiej, niż większość ludzi zakłada, i gorzej, niż sugerują filmy z internetu. Granica przebiega w konkretnym miejscu.
Do jakiej głębokości
Bezpieczna granica to poziom poniżej obudowy pakietu bateryjnego i poniżej złączy elektrycznych. Przy większości modeli oznacza to mniej więcej wysokość osi koła.
Sprawdź wartość podaną przez producenta dla swojego modelu, zanim wjedziesz. To jedna z niewielu liczb w instrukcji, która ma bezpośrednie przełożenie na koszt naprawy.
Co się dzieje przy przekroczeniu
Woda dostaje się do złączy. Bezpośrednim skutkiem bywa odcięcie zasilania przez zabezpieczenia — nieprzyjemne, ale chroniące elektronikę.
Gorszy jest skutek opóźniony: wilgoć w złączu powoduje korozję styków, a skorodowany styk grzeje się pod obciążeniem i powoduje spadki mocy, których przyczyny szuka się tygodniami.
Technika przejazdu
Wolno i równomiernie. Fala tworzona przez zbyt szybki wjazd podnosi poziom wody wokół motocykla i wpycha ją tam, gdzie nie powinna dotrzeć.
Jeśli nie znasz dna, przejdź je najpierw pieszo. Kamień albo dziura w brodzie kończy się upadkiem w wodę — a wtedy zalanie jest pewne.
Zaraz po wyjeździe z wody
Sprawdź hamulce. Pierwsze zaciśnięcia będą słabe, bo woda na tarczy zmniejsza tarcie. Zahamuj delikatnie kilka razy, żeby osuszyć tarcze, zanim będziesz ich potrzebował.
Posłuchaj. Nowe dźwięki z napędu oznaczają wypłukany smar.
Po powrocie
- Opłucz motocykl czystą wodą — woda z rzeki niesie piasek i muł.
- Osusz dokładnie, ze szczególną uwagą na złącza i gniazdo ładowania.
- Umyj i nasmaruj łańcuch, bo smar został wypłukany.
- Sprawdź, czy w obudowach nie została woda.
- Dopiero potem ładuj.
Czego nie robić
Nie ładuj mokrego motocykla. Nie susz gorącym powietrzem z bliska — plastiki i uszczelnienia tego nie lubią. Nie zostawiaj motocykla mokrego w zamkniętym garażu, bo wilgoć skropli się w każdej szczelinie.
Objawy, które wymagają reakcji
Spadki mocy pod obciążeniem. Cyklicznie pojawiające się błędy. Przerywanie zasilania przy pokonywaniu nierówności. Każdy z nich może oznaczać wilgoć albo korozję w złączu — i im szybciej się tym zajmiesz, tym taniej.
