Zawieszenie ustawione pod Ciebie potrafi zrobić większą różnicę niż kilka kilowatów mocy. Fabryczne ustawienie jest kompromisem dla uśrednionego kierowcy i prawie nigdy nie jest tym, czego potrzebujesz.
Co w ogóle da się regulować
W zależności od wersji motocykla masz do dyspozycji od jednego do trzech parametrów:
- Napięcie wstępne sprężyny — ustawia, jak głęboko zawieszenie ugina się pod ciężarem.
- Tłumienie odbicia — jak szybko zawieszenie wraca po ugięciu.
- Tłumienie dobicia — jak łatwo ugina się pod uderzeniem.
Nie każdy motocykl ma wszystkie trzy. Podstawowe wersje mają często tylko napięcie wstępne z tyłu — i nawet to jedno ustawienie zmienia bardzo dużo.
Kolejność ma znaczenie
- Napięcie wstępne i ugięcie statyczne. Zawsze najpierw.
- Tłumienie odbicia. Drugie, bo wpływa na stabilność.
- Tłumienie dobicia. Ostatnie, bo koryguje detale.
Ustawianie tłumienia przy złym napięciu wstępnym to praca, którą trzeba będzie powtórzyć.
Ugięcie statyczne
To pierwszy i najważniejszy pomiar: o ile zawieszenie ugina się pod Twoim ciężarem w pozycji jazdy. Zbyt duże ugięcie oznacza za miękką sprężynę, zbyt małe — za twardą. Procedurę rozpisujemy w osobnym wpisie o ustawianiu sagu.
Jeśli zakres regulacji napięcia wstępnego nie wystarcza, problemem jest sprężyna, a nie ustawienie.
Tłumienie odbicia — objawy
Za mało tłumienia: motocykl jest nerwowy, odbija po nierównościach, tył podskakuje przy serii uderzeń.
Za dużo tłumienia: zawieszenie nie nadąża wrócić, kolejne nierówności zbierają się jedna na drugiej i motocykl stopniowo „siada”, tracąc skok.
Tłumienie dobicia — objawy
Za mało: przy każdym większym uderzeniu słyszysz twarde dobicie do końca skoku.
Za dużo: zawieszenie jest sztywne na drobnych nierównościach i przenosi je prosto do rąk.
Metoda pracy
Znajdź odcinek, który znasz. Przejedź go w tym samym tempie. Zmień jeden parametr o dwa kliknięcia. Przejedź ponownie. Zapisz wrażenia.
Bez zapisywania po trzech przejazdach nie będziesz pamiętał, skąd wyszedłeś. Zdjęcie telefonem pokręteł przed zmianą wystarcza.
Gdy nic nie pomaga
Jeśli żadne ustawienie nie daje dobrego efektu, sprawdź olej w widelcu i stan uszczelniaczy. Zużyty olej traci właściwości tłumiące i wtedy regulacje po prostu nie działają.
