Płyn hamulcowy to jedyny element układu, który zużywa się bez kontaktu z czymkolwiek. Wystarczy upływ czasu.
Dlaczego płyn się starzeje
Płyny klasy DOT na bazie glikolu są higroskopijne — wchłaniają wilgoć z powietrza przez uszczelnienia i mikropory w przewodach. Woda w płynie obniża jego temperaturę wrzenia.
Skutek jest zauważalny dokładnie wtedy, gdy hamulec jest najbardziej potrzebny: przy długim, mocnym hamowaniu płyn zaczyna wrzeć, w układzie tworzą się pęcherzyki pary, a dźwignia miękko ucieka.
Jak rozpoznać moment wymiany
Kolor. Świeży płyn jest jasny, prawie przezroczysty. Ciemny, brunatny płyn w zbiorniczku to jednoznaczny sygnał.
Czas. Dwa lata to bezpieczna granica niezależnie od przebiegu.
Zachowanie dźwigni. Miękkie, gąbczaste odczucie, które nie znika po kilku pompnięciach.
Czego potrzebujesz
Płynu właściwej klasy, przezroczystego wężyka pasującego na odpowietrznik, naczynia na zużyty płyn, klucza do odpowietrznika i szmatki. Nic ponadto.
Procedura w ośmiu krokach
- Ustaw motocykl tak, żeby zbiorniczek był poziomo.
- Zabezpiecz lakier i plastiki — płyn hamulcowy zżera powłoki lakiernicze.
- Otwórz zbiorniczek i uzupełnij świeżym płynem.
- Nałóż wężyk na odpowietrznik, drugi koniec włóż do naczynia.
- Ściśnij dźwignię i przytrzymaj, poluzuj odpowietrznik, obserwuj przepływ.
- Dokręć odpowietrznik zanim puścisz dźwignię. To jest krok, którego pominięcie zasysa powietrze z powrotem.
- Powtarzaj, uzupełniając zbiorniczek, aż z wężyka popłynie czysty płyn bez pęcherzyków.
- Dokręć odpowietrznik, uzupełnij poziom, zamknij zbiorniczek, wytrzyj wszystko dokładnie.
Sprawdzenie
Dźwignia powinna mieć wyraźny, twardy opór. Przed wyjazdem sprawdź hamowanie na postoju, a potem na wolnej jeździe po płaskim.
Najczęstsze błędy
Puszczenie dźwigni przy otwartym odpowietrzniku. Dopuszczenie do opróżnienia zbiorniczka w trakcie procedury. Użycie płynu z otwartego dawno opakowania — raz otwarta butelka zaczyna wchłaniać wilgoć tak samo jak płyn w układzie.
Utylizacja
Zużyty płyn hamulcowy to odpad niebezpieczny. Zabierz go do punktu zbiórki albo do warsztatu, nie wylewaj do kanalizacji.
Kiedy oddać do serwisu
Jeśli po odpowietrzeniu dźwignia nadal jest miękka, problem jest gdzie indziej — w pompie, w zacisku albo w przewodzie. Wtedy diagnostyka jest tańsza niż zgadywanie.
